تورم بی‌سابقه مردم را وادار به حذف بخشی از هزینه‌های سفر کرد/ کرونا و نابسامانی‌های اقتصادی؛ مهمترین چالش پیش روی ایرانگردی
تاریخ انتشار: ۱۹ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۵۷۵۷۷۹
جواد قارایی معتقد است کشورمان ایران، با وجود برخورداری از رتبه پنجم جهان در حوزه جاذبه‌های طبیعی، هنوز برای بسیاری از کشورها، ناشناخته است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از مرآت ،نمایش جاذبه‌های اعجاب‌آور کشورمان، در قالب مستندات تلویزیونی، از رویکردهای متفاوتی است که علاوه بر معرفی فرهنگ و آداب و رسوم هر منطقه، با انتقال تجارب آن سفر نیز همراه است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
جواد قارایی تهیه کننده و کارگردان «مستندایرانگرد» از جمله هنرمندانی است که جاذبه‌های کشورمان را با روایت متفاوت برای هم میهمانان داخلی‌اش، به نمایش گذاشت. بررسی جایگاه صنعت توریسم، چالش‌های فراروی گردشگری ایران در شرایط فعلی و پاسخ به چند سوال پیرامون این حوزه، ماحصل گفتگوی ۵۰ دقیقه‌ای مرآت، با این هنرمند مستندساز کشورمان است.
مرآت: به عنوان یک ایرانگرد و کسی که نسبت به قابلیت‌های کشورهای دیگر در حوزه گردشگری شناخت دارد، جایگاه صنعت توریسم در کشورمان را چطور ارزیابی می‌کنید؟
شوربختانه ایران در این حوزه، جایگاه مشخصی ندارد؛ زیرساخت‌های ما مملو از مشکلات متعدد است و از نظر بنده مسئولین متولیِ این صنعت، تا امروز آنطور که باید برای رفع این نواقص، ورود نکرده‌اند.
ارائه آموزش برای حراست از جاذبه‌های ایران مورد غفلت قرار گرفته است
مرآت: عمده‌ی کمبودها و مشکلات در کدام بخش مشهود است؟ و اگر زیرساخت‌ها فراهم شود، شاهد چه اتفاقاتی در این حوزه خواهیم بود؟
در بحث امکانات رفاهی در برخی از نقاط کشور، دچار ضعف فاحش هستیم، به عنوان مثال: در بخش هتلینگ‌های رفاهی، سرویس‌های حمل و نقل، سرویس‌های بهداشتی و رستوران‌های بین راهی. از طرفی بحث ارائه آموزش به منظور حفظ و حراستِ این جاذبه‌ها، نیز مطرح است که تا کنون مورد غفلت قرار گرفته است؛ عدم شناخت مردم، نسبت به این قابلیت‌ها، چیزی جز تخریب اماکن تاریخی و فرهنگی را به همراه ندارد.
همه این موارد، نظارت دقیق و قانونگذاری محکم و اجرای درست را می‌طلبد، با رفع مشکلات فراروی حوزه گردشگری، لااقل علاقمندان داخلی به سیر و سیاحت، ترغیب خواهند شد تا از مواهب طبیعی کشورشان بازدید کنند.
تورم بی‌سابقه مردم را وادار به حذف هزینه‌های سفر کرد/ ایران با همه ظرفیت‌هایش برای بسیاری از کشورها ناشناخته است
مرآت: نظر شما درباره سایت‌های جامع گردشگری چیست؟ این سایت‌ها تا چه حد در جذب گردشگران خارجی و داخلی، موفق عمل کرده‌اند؟
زیرساخت‌های بخش گردشگری کشورمان، با مشکلات زیادی مواجه است از طرفی تورم بی‌سابقه مردم را وادار به حذف هزینه سفر از مخارج زندگی‌شان کرد و اکثریت رغبتی برای تفرج و گردش ندارند. وقتی اوضاع به این منوال است چگونه از گردشگران خارجی انتظار داشته باشیم از کشورمان بازدید کنند؟ از طرفی ایران هنوز با همه ظرفیت‌ها و جاذبه‌هایش، برای بسیاری از کشورها ناشناخته است، مجموعه مستند فاخری از جاذبه‌های ایران‌مان به کشورهای مجاور ارائه ندادیم تا مُعرّف کشورمان باشد.
این اقدام باید با رویکرد معرفی فرهنگ و آداب و رسوم و نمایشِ امنیت ایران مورد توجه قرار گیرد.
مرآت: جذاب‌ترین نقطه ایران کجاست؟
خودِ ایران!
مرآت: پنج نقطه جذاب کشورمان که توصیه می‌کنید هر ایرانی از آن بازدید داشته باشد؟
معرفی این نقاط، شاید هجوم گردشگران را به همراه داشته باشد که این امر نهایتا از ظرفیت بُردِ منطقه می‌کاهد از این رو معرفی نخواهم کرد! اما توصیه می‌کنم هر ایرانی از استان، شهرستان و روستای محل سکونت خود دیدن کند چرا که جای جای نقاط کشورمان از قابلیت منحصر برخوردار است.
برخی از مسئولان و مردم معرفتی نسبت به کشورشان ندارند
مرآت: آیا در بازدیدها و سفرهایی که داشتید به فکر ارائه مستندی برای شرکت در جشنواره‌های خارجی به نیت معرفی جاذبه‌های کشورمان بوده‌اید؟
همواره در حال معرفی اماکن و جاذبه‌های بکر، به هموطنان خودمان هستم. در وهله نخست این مردمِ ما هستند که باید ظرفیت کشورشان را بشناسند بعد خارجی‌ها! متاسفانه برخی از مسئولان و مردم، معرفتی نسبت به کشورشان ندارند از این رو شاهد تخریب‌ها و بی‌توجهی‌هایی هستیم که شاید راه جبرانی هم برایشان نباشد.
مرآت: با این اوصاف، ساخت مستندی با این محوریت، در برنامه کاری شما نیست؟
در حال تولید ایرانگردِ ۴ هستیم اما در ذهنم همواره ساخت مستند فاخر را مرور کرده‌ام، این کار هزینه و بودجه‌های زیادی را می‌طلبد و نیاز به حمایت اسپانسر دارد.
ایرانگردی در محروم‌ترین نقاط ایران
مرآت: محروم‌ترین نقطه در سیاحت‌های ایرانگردی‌تان کدام نقطه بوده است؟ آیا نقاطی بوده که با نمایشِ محرومیت توسط شما، مورد رسیدگی قرار گیرد؟
بله استان‌های سیستان و بلوچستان؛ بخش‌هایی از استان هرمزگان و خراسان جنوبی دچار محرومیت بودند که بعد از به تصویر کشیدن محرومیت‌ها، شاهد توجه و اقدامات خوبی در آن نقاط بوده‌ایم.
مرآت: در تصویربرداری سری جدید ایرانگرد با حادثه خاصی مواجه شدید؟
بله؛ این حادثه در ایرانگرد چهارم به نمایش در خواهد آمد.
مرآت: به استان سمنان، سفر کرده‌اید؟
برای ایرانگردی خیر. در سفر بعدی امیدوارم این اتفاق بیفتد.
یک تصویر خوب از جاذبه‌های استان‌ها، گاهی بهتر از هزاران کتاب عمل می‌کند
مرآت: استان سمنان از قابلیت‌های طبیعی همچون کویر، معدن و چشمه‌های آب معدنی کمیاب برخوردار است؛ اما تاکنون مسئولان حوزه گردشگری برنامه قابل توجهی برای معرفی این جاذبه‌ها نداشتند به عنوان مثال: غاردربند مهدی‌شهر یکی از بزرگترین غارهای آهکی کشور و جزو آثار ملی است اما هنوز برای بسیاری از بومیان ناشناخته است و از عظمت و شکوه این غار، بی اطلاعند، به نظر شما ظرفیت‌هایی چون در بند، چگونه از بند غفلت‌ها و بی مهری مسئولان رها شوند؟
با توجه به تجربه‌ای که کسب کردم، می‌گویم این قابلیت‌ها باید به تصویر کشیده شود. گاهی یک عکس خوب بهتر از هزاران کتاب و کتابخانه اثرگذار است. اگر یک تصویر و تبلیغ خوب از جاذبه‌های هر استان را به نمایش درآوریم طبیعتا علاوه بر معرفی آن نقاط، در بحث کارآفرینی و رونق اقتصادی آن منطقه هم تحول ایجاد کرده‌ایم. باید در بخش ارائه مستندات فاخر و معرفی اماکن دیدنی هر منطقه اقدام شود.
کرونا و نابسامانی‌های اقتصادی؛ مهمترین چالش پیش روی ایرانگردی
مرآت: مهمترین چالش ایرانگردی در شرایط فعلی چیست؟
وضعیت نابسامان اقتصادی و کرونا.
مرآت: البته پیش از کرونا به واسطه تحریم‌ها و آشفتگی‌های مدیریتی، وضعیت اقتصادی نابسامان بوده، است. در شرایط فعلی و برای جبران خسارت‌ها، چه باید کرد؟
در این شرایط، فقط باید صبور بود. این ویروس شوخی‌بردار نیست. مرگ در انتظار افرادی است که کرونا را جدی نمی‌گیرند. من احساس می‌کنم باید شرایط را بپذیریم و با آن کنار بیایم تا راه نجاتی حاصل شود.
مرآت: به نظر شما می‌توان به مسئولان کشور و برنامه‌های شان برای جبران خسارات، امیدوار بود؟
اگر صادقانه بگوییم با وضعی که برای اقتصاد و فرهنگ کشورمان رقم خورده به مسئولان فعلی هیچ امید ندارم!
مرآت: صحبت پایانی شما را می‌شنویم
مردم و مسئولان، معرفت خود را نسبت به قابلیت‌های سرزمین‌شان افزایش دهند. ابتدا باید این ظرفیت‌ها را بشناسیم سپس از آن حفاظت کنیم و در نهایت برای پیشرفت و آبادی سرزمین‌مان اقدام کنیم.
مرآت: سپاس از وقتی که در اختیارمان گذاشتید.
بنده هم از شما و همکاران‌تان تشکر می‌کنم.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: برای بسیاری شرایط فعلی قابلیت ها ظرفیت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۵۷۵۷۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اثرات تورم بر زندگی مردم با اختصاص سهمیه بنزین به نفر خنثی می شود
کارشناس حوزه سیاست‌گذاری اقتصادی در گفت و گو با خبرنگار قدس گفت: سیاست جدید مربوط به اعطای سهمیه بنزین به نفر می‌تواند به ایجاد یک مکانیزم بازار محور برای توزیع منابع انرژی کمک کند که در آن هر فرد بر اساس تصمیمات شخصی خود در مورد مصرف، فروش یا صادرات، می‌تواند به بهره‌وری اقتصادی خود کمک کند.
اعیانی افزود: این رویکرد نه تنها می‌تواند به استقلال اقتصادی شهروندان کمک کند، بلکه در درازمدت می‌تواند به ایجاد یک بازار داخلی پویا و مقاوم در برابر تحریم‌ها و نوسانات ارزی منجر شود. از طرفی با تغییر سیاست‌های انرژی و اختصاص سهمیه بنزین به افراد به جای خودروها، ایران شاهد تحولات قابل توجهی در صنعت حمل‌ونقل خواهد بود.
وی گفت: این سیاست، که بر پایه‌ی توزیع عادلانه‌تر منابع و افزایش کارایی انرژی استوار است، می‌تواند به نظر نگران‌کننده باشد اما با توجه به منابع وسیع گاز طبیعی و امکان توسعه زیرساخت‌های سی‌ان‌جی (CNG)، مشکلات احتمالی در صنعت حمل‌ونقل به حداقل خواهد رسید.
کارشناس حوزه سیاست‌گذاری اقتصادی تاکید کرد: توسعه زیرساخت‌های CNG به عنوان بخشی از استراتژی کاهش وابستگی به بنزین، نه تنها به تثبیت قیمت حمل‌ونقل کمک خواهد کرد بلکه فرصت‌های جدیدی برای بهبود کارایی انرژی و کاهش هزینه‌های عملیاتی در این صنعت ایجاد می‌نماید. CNG به عنوان جایگزینی برای بنزین، دارای هزینه‌های تولید و توزیع کمتری است و از این رو، می‌تواند به عنوان یک عامل مهم در کنترل هزینه‌های حمل‌ونقل عمل کند.
وی افزود: علاوه بر این، استفاده از CNG به عنوان سوخت خودروهای حمل‌ونقل عمومی و تجاری، مزایای زیست‌محیطی قابل توجهی دارد. گاز طبیعی متان به عنوان اصلی‌ترین جزء CNG، نسبت به بنزین و دیزل، انتشار آلاینده‌های کمتری دارد.
کارشناس حوزه سیاست‌گذاری اقتصادی بیان کرد: این امر منجر به کاهش انتشار دی‌اکسید کربن و دیگر گازهای گلخانه‌ای می‌شود و می‌تواند به بهبود کیفیت هوا و مبارزه با آلودگی شهری کمک کند. از منظر اقتصادی، استفاده گسترده از CNG می‌تواند به کاهش واردات بنزین کمک کرده و منابع مالی صرفه‌جویی شده را به سایر بخش‌های نیازمند اقتصاد اختصاص دهد. این امر به نوبه خود، می‌تواند به استقلال انرژی کشور کمک کرده و آن را در برابر نوسانات قیمت نفت در بازارهای جهانی مقاوم‌تر سازد.بنابراین، با اجرای این سیاست‌ها، نه تنها صنعت حمل‌ونقل متأثر نخواهد شد، بلکه شاهد بهبودهای قابل ملاحظه‌ای در کارایی، هزینه‌ها و محیط زیست خواهیم بود. این تغییرات، زمینه‌ساز محیطی پایدارتر و اقتصادی مقاوم‌تر در برابر چالش‌های آینده خواهد بود.
وی گفت: هدف از تغییرات در حوزه سهمیه بندی بنزین به نفر، کاهش وابستگی کشور به واردات بنزین و بهبود کارآمدی اقتصادی است. با این سیاست، ایران می‌تواند به تدریج به سمت خودکفایی در انرژی حرکت کند و در عین حال، به شهروندان خود امکان دهد که به طور فعال در اقتصاد مشارکت کنند. این استراتژی نه تنها به افزایش استقلال اقتصادی کمک می‌کند، بلکه به عنوان یک راهکار بلندمدت برای بهبود وضعیت اقتصادی و اجتماعی در کشور عمل می‌کند.
به گفته وی، این رویکرد نوآورانه می‌تواند نقطه عطفی در مدیریت منابع انرژی ایران باشد، که نه تنها به کاهش بار اقتصادی ناشی از واردات بنزین کمک می‌کند، بلکه در درازمدت، به ایجاد یک جامعه پایدارتر و مقاوم‌تر در برابر نوسانات اقتصادی منجر خواهد شد. در گذشته نیز، ایران با افزایش قیمت بنزین و ارائه یارانه نقدی به مردم سعی کرد تا از قاچاق سوخت جلوگیری کرده و مصرف بی‌رویه را کاهش دهد. این سیاست با هدف همگام‌سازی قیمت داخلی با قیمت‌های جهانی اجرا شد تا انگیزه‌های قاچاق کاهش یابد. با این حال، به دلیل نوسانات شدید اقتصادی و افزایش تورم، ارزش یارانه‌های نقدی پرداختی پس از مدتی کاهش یافت و نتوانست اثربخشی لازم را در جبران هزینه‌های افزایش یافته داشته باشد.
وی بیان کرد: اما در این رویکرد جدید قیمت گذاری دستوری و یا پرداخت یارانه نقدی ثابت دیگر مطرح نخواهد بود و به جای پرداخت یارانه نقدی، به هر شهروند یک سهمیه مشخص بنزین تعلق خواهد گرفت. این سیاست نه تنها به شهروندان امکان می‌دهد که بنزین خود را بر اساس نیازهای شخصی مصرف کنند، بلکه فرصتی برای فروش یا حتی صادرات سهمیه خود را در صورت تمایل فراهم می‌آورد. این امر می‌تواند به یک بازار داخلی برای تجارت بنزین منجر شود و از این طریق، شهروندان مستقیماً در مزایای تجارت جهانی بنزین شریک شوند.
کارشناس حوزه سیاست‌گذاری اقتصادی تاکید کرد: این تغییر سیاست، در صورت اجرا، می‌تواند تأثیرات مثبتی بر اقتصاد داشته باشد. از یک طرف، با کاهش وابستگی به یارانه‌های نقدی، دولت می‌تواند در برابر نوسانات تورمی مقاوم‌تر باشد. از طرف دیگر، شهروندان نیز با دریافت بنزین به عنوان یارانه، نه تنها در مصرف انرژی اختیار بیشتری خواهند داشت، بلکه می‌توانند به صورت فعال در بازار انرژی مشارکت کنند و از آسیب‌های نوسانات قیمتی در امان باشند.
وی گفت: این سیاست همچنین می‌تواند به کاهش قاچاق سوخت کمک کند، زیرا شهروندان دیگر تمایلی به فروش غیرقانونی سهمیه خود نخواهند داشت، زیرا قیمت بنزین در بازار داخلی به قیمت‌های جهانی نزدیک خواهد بود و تک تک افراد قادر خواهند بود هر میزان از سهمیه خود را در صورت تمایل از طریق کارگزاری های مجاز به بازارهای بین المللی عرضه کند.
اعیانی افزود: در این طرح، هر فردی که سهمیه بنزین دریافت می‌کند، می‌تواند آن را بر اساس قیمت‌های جاری بازار جهانی به فروش برساند. درآمدهای حاصل از این فروش بر پایه دلار محاسبه و پرداخت می‌شود، بنابراین این درآمدها ارزی به شمار می‌آیند.این مدل مستقیم اقتصادی یک مزیت بزرگ دارد: از آنجایی که این درآمد؛ ارزی است، این درآمد تحت تأثیر کاهش ارزش پول ملی - ریال - قرار نمی‌گیرد. در واقع، با افزایش تورم و کاهش ارزش ریال، این نوع درآمدها نه تنها از ارزش خود نمی‌کاهند، بلکه می‌توانند به افزایش قدرت خرید فرد کمک کنند.
به گفته وی، این امر به ویژه در شرایط اقتصادی ناپایدار که در آن نرخ تورم بالا است، اهمیت زیادی دارد. علاوه بر این، توزیع مستقیم بنزین و امکان فروش آن در بازارهای بین‌المللی، به ایجاد یک بازار داخلی رقابتی و شفاف کمک می‌کند که در آن قیمت‌ها به طور مستقیم تحت تأثیر عوامل بازار جهانی قرار دارند. بنابراین نه تنها باعث کاهش وابستگی به واردات بنزین می‌شود، بلکه امکان استفاده بهینه از منابع داخلی را فراهم آورده و به کاهش فشار بر بودجه دولتی کمک می‌کند. این رویکرد می‌تواند به عنوان یک استراتژی بلندمدت برای بهبود وضعیت اقتصادی و افزایش درآمد مردم در نظر گرفته شود، که نه تنها تاثیرات فوری دارد بلکه پتانسیل تاثیرگذاری بلندمدت در سطح ملی را نیز داراست.
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد